鴻海3+3轉型整理
鴻海3+3轉型整理
數位轉型升級:
數位轉型: 2年內成形(2020 ~ 2022)，毛利率提升至7~8%。
轉型升級: 2022開始發酵(2022~2025)，毛利率提升至10%以上。
F1.0 現況優化 (分工、分享、興利、除弊):
鴻海是一個龐大的組織(子公司有三百多家)，各個子公司與部門都非常的龐大，光是讓效率增高減少不必要的制度或冗員。其實就可以改善自身不少，全部就是圍繞在最佳化分工這個概念。
總結內部各種合作的改善，減少磨擦程本，能近一步優化自身獲利，這幾乎就是穩穩會達成的。
F2.0 數位轉型 (客戶體驗、智能決策、營運效益)
- 客戶體驗
客戶體驗很迷，不過我想就比較偏項擴展客戶群與加強原有客戶的連繫，藉此來增加吸引力。如更有效率的產出以及更好的良率品質，加上能快速解決客戶遇到的任何問題。
(其實這點就是台積為什麼跟客戶的連結這麼強，因為台積工程師對其客戶的應對及問題處理佔據KPI有很大的比例，要分紅就要拼命解決客戶問題。)
- 智能決策跟營運效益
這部份比較好理解，"智能決策"就是比較偏向現有產品線的未來來規劃，讓產品研發更能貼近未來全球產業的趨勢，這部份看起來很籠統，但是結合"營運效益"就比較好理解，簡單來說就是，毛利率低的產品少做或放給別人做(如第二季法說講的模組組裝，毛利率只有4~5)，毛利率高的產品多做，如法說講的，伺服器的輸出已經全台第一，跟微軟的和解近一步增加這方面毛利率高的營收與獲利，加上可見的雲端伺服器發展與5G產業(fii鴻海金母雞，很大一部份就是5G跟伺服器，從這幾季來毛利的改善觀察)未來的成長可預期。
(鴻海結盟SAP，整合全球多國廠區營運資訊，優化各項製造及管理流程，提升生產力。鴻海結盟國巨，結合雙方對關鍵零組件的研發能力與創新，布局3+3未來產業。)
(數位轉型是目前全世界大公司的趨勢，但目前能成功的機率只有30%。成功機率的確是不高，但隨著2019年公布到2020年底，我們的確發現，扣掉疫情的影響確實有成果展現出來，即使加上疫情的影響，整年獲利卻還能幾乎持平2019年，這不就是表示確實有效嗎?)
F3.0 轉型升級
未來產業: 電動車，數位醫療，機器人
依照目前市場分析，預計在2025年三大未來產業會有1.2兆美元的市場規模，年複合成長率20%~30%以上。
- 電動車
電動車這幾季動作頻頻，跟裕隆合作的新產品也會在2020 Q3上市。其實裕隆的缺點全世界都知道，但鴻海鎖定的是電動車的客製化底盤代工模組，法說會有提到，要設計一個好的汽車架構至少需要十年的認證與研發，與其自己從頭來，直接買下來或合資當然是最快的，所以才會跟裕隆合資建立鴻華公司。
身為股東的我們不需要看衰，光F1.0~F2.0就夠我們賺一壺的(毛利率提升至7~8%)，F3.0我們除了鼓勵與期待，就是抱持著良好的心態待看公司發展。
新成立合資公司資本總額為155.76億元，由鴻海以現金出資79.44億元，佔股51%、裕隆以華創車電技術開放平台資產作價出資76.32億元，佔股49%。雙方以互補優勢攜手抓住EV電動車市場的潛在商機，提供整車研發設計、開放平台共用化及生態系服務。
(2020Q3法說會提到，MIH的平台預計在2022年開始有收入，在2023~2024才會對整體營收有巨大的影響，原來預計在2025年達到的目標很有可能會提前，2023年就可能會在財報上看到新產品線的貢獻。)
(MIH聯盟，節至2020年底，已有約201家廠商加入。)
- 數位醫療
- 機器人
機器人也很迷，猜測就是類似無人工廠為主，主要全靠機器人製造來降低人力成本與時間。未來趨勢，就是什麼都有可能發生，鴻海這麼大，電子代工服務(EMS)佔全球40%，市佔第一，怎麼可能分不到一杯羹?
- 核心技術: 人工智慧，半導體，5G/6G
人工智慧也差不多，都是未來趨勢，理由如機器人。
半導體，如底下天鈺IC設計，以及其他高階封裝測試(PLP)等，加上鴻海競標新的晶圓廠(馬來西亞廠)等，其實相當多。
5G/6G，5G已經是進行式，去年也早就開始獲利，隨著未來全球的普及與發展，持續獲利應該是很穩的。另外，6G鴻海在2019Q3說到，跟衛星通訊有關，鴻海這方面也早有佈局。
- 補充:
- 鴻海MIH聯盟201家廠商名單 官網一次公布 - 2020/12/20
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